Er det forbudt at geare sin elcykel op?

Elcyklen er vildt populær, og efterspørgslen på elcykler fortsætter med at vokse. Desværre er elcyklen ikke kun populær blandt forbrugerne, men også blandt tyvene. 1 ud af 10 nye elcykler bliver stjålet. Hvad kan du gøre for at gøre livet svært for cykeltyvene og undgå at blive offer for cykeltyveri? Vi vil gerne give dig nogle tips, der kan hjælpe dig med at undgå denne situation.

Tips, som vil hjælpe dig med at beskytte din elcykel på den bedst mulige måde:

Den nemmeste og mest indlysende måde at forhindre cykeltyveri på er cykellåse. At låse en elcykel ordentligt kræver mere end blot selve elcyklens ringlås. Vi anbefaler derfor, at du køber en ekstra eller endda en tredje lås.

Her er det vigtigt at se på låsens ART-kvalitet. En lås med en høj ART-kvalitet er svær at bryde op, især hvis du vælger forskellige låse. Dette kvalitetsmærke er skabt af ANWB, RAY og TNO. Låsene udsættes for forskellige tests og markeres med stjerner. Låsene kan få 1 til 5 stjerner, jo flere stjerner jo bedre. Låse med et ART-mærke anerkendes af alle forsikringsselskaber. Se f.eks. på en ringlås og en bøjlelås, og sæt dem begge på en elcykel. Jo flere låse, jo sværere er det for tyven at stjæle cyklen.

Se vores cykellåse her. AXA Newton ProMoto +4 kædelåsen er certificeret ART4, hvilket betyder, at låsen er godt beskyttet mod tyveri og svær at bryde op.

Låsen eller låsene skal kædes fast til "verden". Man bør derfor vælge et fast, solidt punkt, som cyklen skal fastgøres til. Overvej et stolpe-, væg- eller gulvanker med indbrudshæmmende skruer. Hvis låsene kun er fastgjort til selve cyklen, kan cyklen hurtigt tages med, og låsene fjernes på et senere tidspunkt. Derudover er det vigtigt ikke at lade låsen hænge på jorden og sørge for, at der ikke er for meget spænding på den. Det gør det sværere for cykeltyven at bryde låsen op eller ødelægge den.

Selv derhjemme er din elcykel ikke helt beskyttet mod cykeltyve. Sørg for, at din cykel også er låst inde i skuret eller garagen derhjemme, et gulvanker eller væganker kan bruges til dette formål. Desværre går indbrudstyve også efter elcykler i disse dage. Hvis du ikke har et skur eller en garage, kan du montere kroge, så du kan hive cyklen op. Det vil gøre det sværere for indbrudstyve at tage elcyklen. Når det er muligt, er det klogt at fjerne løse dele som batteri og display fra cyklen. Det gør elcyklen lidt mindre attraktiv for indbrudstyve.

Næsten alle moderne batterier leveres med en batterilås. Denne batterilås sikrer, at dit batteri er forsvarligt fastgjort til din cykel. Vi anbefaler dog, at du fjerner batteriet fra elcyklen på offentlige steder, eller når du parkerer din cykel i længere tid. Det vil gøre elcyklen mindre attraktiv for cykeltyve. For at transportere batteriet sikkert og forsvarligt på vejen kan du bruge en batteribeskyttelsestaske. Det er også en god idé at tage cyklens display med dig, da det gør cyklen mindre attraktiv for tyve at sælge videre.

På nogle elcykler er det muligt at bruge GPS til at spore cyklen med et indbygget GPS-system. Du kan også købe et separat system til dette, og i så fald er det vigtigt at fastgøre det til din cykel på et sted, der ikke er iøjnefaldende synligt. Spørg salgsstedet til råds om, hvor det er bedst at fastgøre GPS-trackeren.

I dag findes der GPS-trackere, som sørger for, at alle mulige klokker og fløjter går i gang, når nogen piller ved låsen eller cyklen. Det har en afskrækkende effekt på cykeltyve og sikrer i mange tilfælde, at cyklen ikke bliver stjålet.

Hvis din elcykel bliver stjålet, kan du desværre bruge en GPS-tracker til at finde ud af, præcis hvor den er. I mange tilfælde bliver den stjålne cykel fundet igen med en GPS-tracker.

Selv om du har taget nok låse og andre forholdsregler, kan en cykeltyv operere uset visse steder, og cykeltyveri er stadig muligt. Så det sted, hvor du parkerer din elcykel, er også meget vigtigt. Det er klogt at parkere din cykel på offentlige, overfyldte eller bevogtede steder, som f.eks. en bevogtet cykelparkering eller en travl shoppinggade. På disse steder har cykeltyvene mindre frit spil, og der er mere (social) kontrol. På veiligstallen.nl kan du se, hvor du trygt kan parkere din cykel.

Desværre er det i nogle tilfælde ikke muligt at undgå denne situation, på trods af alle de forholdsregler, du har taget. Derfor er det vigtigt altid at have vigtige oplysninger til rådighed, så det er nemmere at anmelde tyveriet til politiet, og chancerne for, at din elcykel bliver fundet, er større. Det omfatter oplysninger som stelnummer, låsenummer og cyklens mærke, type og farve. Det er også en god idé at gemme købsbeviset for cyklen. Hvis det skulle komme dertil, skal du anmelde det til politiet. Det kan nemt gøres online med politiet nu om dage.

Ved at tage så mange af ovenstående forholdsregler som muligt, vil du forhåbentlig undgå ubehagelige situationer og kunne køre sikkert på din elcykel. Lad os gøre det så svært som muligt for cykeltyve.

Selv om du har taget alle ovenstående forholdsregler, kan det stadig være klogt at tegne en elcykelforsikring. Afhængigt af værdien af din cykel og hvad forsikringen dækker, betaler du en månedlig præmie. Hvis du tegner en cykelforsikring til din elcykel, vil du i mange tilfælde få hele cyklens værdi refunderet i tilfælde af tyveri.

- Er du nysgerrig efter at vide, hvordan et cykelbatteri fungerer? Eller vil du gerne vide mere om den lithium-ion-teknologi, der anvendes i de fleste cykelbatterier? Så er du kommet til det rette sted. Den proces, der foregår i et lithium-ion-batteri til cykler, er ret kompliceret. Men hvis du er interesseret i lithium-ion-teknologien i de fleste cykelbatterier, kan du finde mere om den på denne side! 

Et cykelbatteri består af en samling battericeller, hvor de forskellige celler er forbundet til ét stort batteri. Desuden bruger de fleste cykelbatterier et batteristyringssystem (BMS). Et BMS består af en kombination af hardware og software, der sikrer, at hvert enkelt batteri fortsat fungerer inden for visse grænser. Cykelbatteriet består derfor af en gruppe battericeller, der er forbundet med hinanden, ofte med et BMS, der også er knyttet til dette system.

Et cykelbatteri fungerer som ét stort batteri. Hver enkelt battericelle leverer energi som et separat batteri med et batteristyringssystem (BMS), der sikrer, at disse battericeller fungerer godt sammen ved at yde inden for visse grænser. Hvis et af de løse batterier overskrider disse grænser, slukker BMS'et for cykelbatteriet for at forhindre, at cykelbatteriet bliver for varmt og bryder i brand. Ofte har disse enkeltbatterier lithium-ion-teknologi. Denne lithium-ion-teknologi sikrer, at hver enkelt battericelle leverer energi i første omgang. Faktisk frigives denne energi under en elektrokemisk proces, som det sker i alle typer batterier i en eller anden form. Endelig ledes denne energi ved hjælp af elektroder til batteriets kontaktpunkter, hvorefter den drives til elcyklens elmotor via koblingen til cyklen.

De fleste ved, at batterier leverer energi, men det er ikke alle, der ved, hvordan et batteri gør det. Det skyldes, at et batteri består af elektrokemiske stoffer, der sammen indgår i en kemisk reaktion, som frigiver energi. Man siger derfor nogle gange, at et batteri har en vis "oplagret kemisk energi". Hver enkelt battericelle fra et cykelbatteri indeholder denne lagrede kemiske energi, hvor der ofte er en positivt ladet side (kaldet anoden) og en negativt ladet side (kaldet katoden) i battericellen. 

Du ved måske, hvordan det føles, når du gnider dit hår med en ballon længe nok og derefter får et stød, når du f.eks. rører ved en metaloverflade. Selv i denne situation er der en ladningsforskel, som får de negative elektroner til at bevæge sig til den positive side for igen at neutralisere ladningsforskellen. De bevægelige elektronpartikler skaber så elektrisk energi. I eksemplet med ballonen oplever du denne elektriske energi som et stød. I et batteri omdannes en lagret kemisk energi til elektrisk energi. En af de mest almindelige batteriteknologier til cykelbatterier er lithium-ion-teknologien. Vil du vide mere om, hvordan et litium-ion-batteri fungerer? Så kan du læse nedenfor, hvordan lithium-ion-batteriet fungerer og kan levere elektrisk energi.

Lithium-Ion-batteriet (Li-Ion) er et af de mest almindelige batterier, og i dette Lithium-Ion-batteri består anoden af lithiumatomer og katoden af titandiisulfid. Ved afladning adskilles en elektron fra hvert lithiumatom, og den negative elektron bevæger sig derefter mod den positive katode for at neutralisere denne ladningsforskel. En elektron kan imidlertid ikke bevæge sig gennem elektrolytten (transportvæsken mellem anoden og katoden). Elektroner bevæger sig derfor langs en separat elektrode gennem den tilsluttede enhed for at forsyne den med elektrisk energi. Billedet nedenfor viser, hvordan elektronerne bevæger sig langs glødepæren for at forsyne den med elektrisk energi. I denne proces forårsager ladningsforskellen mellem den positive katode og den negative anode en strøm af elektroner til katoden. Reaktionen opstår i første omgang, fordi titandisulfidet er stærkt positivt ladet. På et tidspunkt vil katoden blive mere og mere negativt ladet på grund af alle elektronerne, og anoden vil blive mere og mere positivt ladet på grund af de positive lithiumioner. Som følge heraf vil flere og flere positive lithiumioner med tiden bevæge sig mod katoden, hvilket gør katoden lidt mere positivt ladet og anoden lidt mere negativt ladet. Som følge heraf vil ladeforskellen blive opretholdt, indtil batteriet løber tør for ladning, fordi for mange lithiumatomer har reageret i denne kemiske reaktion. På det tidspunkt skal batteriet genoplades, og hele processen foregår i omvendt rækkefølge.

Du skal regelmæssigt oplade et elektrisk cykelbatteri. Vil du vide, hvordan opladning fungerer, og hvor lang tid det tager at oplade et elektrisk cykelbatteri? Så læs videre!